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            各車企積極支持汽車“三包”政策出臺

            編輯:廈門久久代駕服務有限公司   時間:2013/05/08   字號:
            摘要:各車企積極支持汽車“三包”政策出臺
            孕育多年之久的汽車“三包”政策終于出臺,汽車企業有些什么反映呢?一直以來,在服務消費者方面,他們又是怎么做的?對于“三包”,企業又有些什么看法和建議?記者日前進行了一番采訪。
            將提升整個行業服務水平
            談到即將實施的汽車“三包”規定,華泰汽車公司對這種與國際接軌的做法深表贊同,華泰汽車日前表示,對于目前處于調整周期的國內汽車市場來說,“三包”的出臺不失為一種加快市場規范化進程、從普遍重視“量”轉變為重視“質”的有效推手?!叭币幎▽ιa者、銷售者和修理者義務都作了明確規定,可以有效避免扯皮、推諉等現象,同時對整個汽車行業也有了更高的法律效力和約束力,它將督促自主品牌車企通過敢于承擔責任,并且致力于提升產品品質,達到重新提升車企品牌形象和企業生命力的目的。
            華泰汽車多年來也一直是以提升產品品質為核心,以打造中高端產品來提升產品競爭力。據介紹,華泰汽車一向重視每個消費者的訴求和建議,成立了專門的客戶問題解決“快速小組”,保證在第一時間及時溝通、了解、取證,力爭化解消費者的怨氣。華泰汽車表示,對負責任的企業來說,消費者投訴其實是件好事,它能幫助企業及時發現自己產品在使用或服務過程中存在的問題和不足,幫助企業進一步改良產品質量,提高服務品質。
            作為中國最大的重卡生產制造企業,陜汽集團公司對“三包”的出臺非常支持。陜汽總經理助理兼銷售公司總經理周銀朝在接受記者采訪時表示,陜汽多年來一直有著一整套的服務舉措,并受到了用戶的好評。比如,該公司打造了行業最優的全國4000家服務站黃金產業鏈聯合一站式服務、35家配送中心、44家配件直營店、140家配件經銷商四位一體服務配件網絡,網絡覆蓋市、縣、重點鎮等目標基本完成,從而達到了服務“零”盲區,并且配件鋪貨到站,100%滿足用戶維修時的配件需求。
            長城汽車股份有限公司副總經理商玉貴認為,實際上現在很多大品牌在售后服務上賺取的利潤比整車銷售還高,只要廠家把產品銷售前端的工夫做到家,產品質量過硬了,也就不怕汽車“三包”新規的實施?!昂芏嗳苏f這個規定對自主品牌是不利的,但這個問題需要分兩面來看,實際上,對于要做一個長久的品牌、持續做好品質的企業來說,汽車‘三包’新規的出臺將是一個正面利好因素?!鄙逃褓F表示,盡管汽車“三包”新規實施后或將使得企業在售后維修服務費用上有所提升,但目前具體影響有多大,長城汽車售后服務部門仍在研究核算,但無論費用增加多少,只要是符合規定的情況,企業都該嚴格執行,因為“做得好的話,其實是給企業加分的”。
            商玉貴認為,汽車“三包”新規的出臺將對整個行業在售后水平,甚至在整個零部件供應、采購、生產、管理的產業鏈上都帶來提升,促進汽車企業的競爭意識,并加速淘汰生產質量低劣、售后服務水平低下的企業。
            勇于擔當才能贏得市場
            陸風汽車中山經銷商總經理楊輝表示,汽車廠家誰先推出“三包”細則,誰就會最先贏得消費者的認同。汽車廠家要有承擔汽車“三包”帶來巨大成本的勇氣,才會贏得消費者的口碑和市場占有率。
            據了解,去年11月,東風日產中山經銷商提出了“7天包換”承諾。東風日產眾杰專營店總經理吳灝表示,“7天包換”政策推出以來,中山經銷商還沒有收到消費者換車的需求。雖然“7天包換”不能與汽車“三包”的政策相比,但東風日產在汽車“三包”政策出臺之前,就提出“7天包換”的承諾,還是受到了消費者的好評,也表現出汽車廠家負責的態度。汽車“三包”將在今年10月1日實施,吳灝表示,目前汽車廠家還沒有這么快的跟進速度,提出適應汽車“三包”的相應政策,可以預見的是,汽車廠家承擔的責任越多,汽車品牌將會更受消費者歡迎。
            陜汽表示,中國重卡行業的售后服務主要針對“三包”期內的服務展開,而對“三包”期外的服務鮮有涉及,導致很多用戶“三包”期外再也享受不到廠家的規范維修。而路邊店維修由此就成了“三包”期外用戶車輛維修的主要形式,這種形式經常導致汽車故障越修越多,小毛病修成大問題,車輛經常帶著安全隱患上路,給財產和生命安全帶來威脅。
            因此陜汽在對用戶服務方面提出了“車輛全生命周期”的概念,據陜汽集團總經理袁宏明介紹,2013年是陜汽服務系統定位政策落地年,他們以“推拉結合,提升能力、提高滿意度,擴大優勢”策略為核心,以“車輛全生命周期和用戶經營全過程”需求為導向,建設起以主動預防維護與快速響應修復并重的貼心服務體系,有效滿足用戶全生命周期需求,通過延伸服務深度和廣度,不斷擴大貼心服務品牌優勢,再立重卡行業服務巔峰。
            華泰汽車則秉承“讓客戶滿意,為客戶增值”的售后服務理念,打造了專有的“華泰汽車全心服務”的售后服務品牌,倡導變被動服務為主動關懷,從產品開發、生產制造、市場營銷、售后服務等全過程均融入對客戶的關懷;同時向顧客提供全新的隨車“一對一”式服務,實施“1-3-5”全心關懷工程,即1個工作標準、3級客戶檔案、5項跟蹤服務。除此之外,華泰汽車還推出了“整車5年或15萬公里超長保修期”這一創新售后服務舉措,不僅開了自主品牌超長保修期的先河,而且在高水準造高品質產品的基礎上,在服務能力上向國際標準看齊,體現出的更是對自身產品的強大信心和勇于擔責任的態度。
            期待“三包”細則完善
            “經銷商給車主換新車之后,舊車輛該如何解決是一個問題?!币晃黄嚱涗N商表示,新車跑了一定的距離后發現問題,經銷商更換之后,這輛問題車如何處理沒有明確規定。把這輛車作為新車再賣顯然是不可能,如果作為二手車出售,二手車的殘值率與新車的價值又不能相比。這其中巨大的差價,誰來承擔也未明確。另外,新車上牌時已繳納的相關稅收誰來承擔,也是一個不小的問題。
            長春吉岡汽車銷售公司銷售部負責人表示,既然“三包”規定已經出臺,那么就應該加緊制定細則?!叭钡慕蟹ńo人感覺似乎什么都包,但是有沒有明確發生爭議時由誰來做最終鑒定,所以一旦實施起來相關細則跟不上,產生糾紛就變成了必然。
            東風本田銷售經理表示,對于國內汽車消費者來說,汽車“三包”政策出臺是一個利好消息。但不能忽視汽車“三包”涉及的眾多復雜問題,“比如新規實施后,消費者和經銷商出現矛盾,由哪個部門來具體監管和負責呢?權利掌握在誰的手中這是一個很現實的問題。如果權責不明晰,那么可能又會出現互相踢皮球的情況,而‘三包’問題其實并未得到實際解決?!?br />面對汽車“三包”政策的出臺,有汽車經銷商坦言,雖然政策對于中國汽車工業的健康發展、維護消費者權益起到了非常正面的積極作用。但同時期待在汽車銷售者面臨退換車情況下,相關部門能夠快速出臺具體操作辦法?!皣页雠_汽車‘三包’政策,公司將嚴格按規定執行,畢竟產品在保修期內出現大問題消費者提出退車換車的要求并不過分,關鍵是要有一套科學合理的操作標準。如果不能合理平衡消費者、廠商、修理商、銷售商各方的利益,很可能導致不良退車換車潮?!?br />比亞迪汽車維修顧問張先生表示,按照規定,負責終端銷售的經銷商是“三包”責任的主要承擔者,但是未來政策實施后,經銷商很可能會成為廠家和消費者之間的“夾心餅”?!耙驗楝F在出臺了‘三包’政策,汽車出現問題車主就會理直氣壯地來找我們,覺得有法可依。如果只是修理還好操作一點,但是涉及到整車退換問題的話,還是廠家說了算。我們只是‘中間人’,夾在中間是很難做的?!睆埾壬寡?,一輛車究竟是不是因為質量問題壞了,到底誰說了算?最關鍵的就是汽車質量問題的取證和鑒定,未來在質量鑒定方面的扯皮可能會導致一些汽車的退換周期非常長,那么經銷商就要在廠家和車主之間反復周旋了。
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